В начале этого сезона команды стали использовать T-крыло, расположенное на плавнике. Потом появилась версия с двумя плоскостями, а в Монако на Force India VJM10 дебютировало тройное T-крыло.
Очевидно, что такая конструкция не предназначена для генерации дополнительной прижимной силы. Ее задача: оптимизация воздушного потока, направляемого к заднему антикрылу.
В следующем сезоне T-крылья вместе с акульими плавниками окажутся вне закона, а пока команды будут выжимать из этих конструкций все возможное.